重载轴承一般应用于铁路和车辆以及重工业设备中，但由于其轴重变化范围很大，即使是同样系列、同样等级的轴承，在不同应用情况下，其最大承载可相差44%。其中的原因包括使用方法，维修方式以及长期要求等，因此，以上这些因素对重载轴承的选择将带来什么样的影响，将是非常重要的。

 

重载轴承的应用问题，必须结合重载轴承的工作特点来考虑。重载轴承工作时常处在高应力的状态下，而轴承对高应力很敏感，因此应用技术的一切环节都要力求减缓轴承的应力，而应力的减缓十分有利于延长轴承的寿命。例如高载荷机器在轴向位置允许的条件下，将原用的某支点的单个轴承倍增为两只来承受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在相同的工件条件下，该支点两只轴承的寿命各比原来单个轴承的情况下，可望提高远不止两倍。而事实上，在重型机器就经常在一个支点使用多个轴承或多列轴承来承受径向负荷。

 

为了减缓重载轴承的应力，且润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又必须在保证良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。

 

重载轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，可以使得过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少轴承的承载区。

 

旋宇轴承小编提醒大家只有在慎密采取有效对策后，才允许适当减少重型轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对轴承应力状态的改善却较大，当然，加厚油膜的好处就更大。由于重载下轴承滚动表面接触面积大，配合紧，套圈接近量和变形较大，所以通常轴承的游隙也取得较大。

 

此外，在为重载设备选择重载轴承时，考虑轴承载荷和疲劳寿命是至关重要的第一步，但必须引起注意的是，增大使用率，载荷会改变轴承可靠性的预测等级。